Mini-pelle HT16 Essence 1,6 t avec moteur Briggs & Stratton 23 CV et déport hydraulique de flèche

La mini-pelle HT16 Essence est un engin compact de 1,6 tonne conçu pour les travaux de terrassement, d’excavation, d’aménagement paysager, de réseaux et de construction légère. Elle se distingue par une puissance accrue et une meilleure stabilité par rapport aux modèles HT10 et RLD12.

Elle est équipée d’un moteur essence bicylindre en V Briggs & Stratton de 23 CV, reconnu pour sa robustesse et sa simplicité. Ce moteur offre un fonctionnement souple, un démarrage électrique et un entretien relativement facile. La consommation varie entre 4,5 et 5,7 litres/heure selon l’intensité d’utilisation.

La HT16 dispose d’un déport hydraulique de flèche avec noix orientable, permettant de creuser le long des murs, près des clôtures ou en bordure de bâtiments. Cette fonctionnalité réduit les manœuvres de repositionnement, améliore la précision et limite l’usure des chenilles.

Avec une profondeur maximale de fouille de 2,05 mètres et une force d’arrachement de 1,6 tonne, cette mini-pelle est adaptée aux travaux sur réseaux d’eau, électriques, assainissement, drainage, fondations légères et travaux agricoles. Sa largeur de 1,10 m assure une bonne stabilité et une capacité de levage supérieure.

Le système hydraulique comprend une double pompe, une ligne auxiliaire hydraulique de série, un radiateur d’huile et un débit d’environ 32,5 L/min. La machine est compatible avec divers accessoires tels que marteau hydraulique, tarière, grappin, godets et pince de manutention.

La tourelle offre une rotation intégrale à 360°, facilitant les opérations dans des espaces restreints et le chargement sur camions ou remorques. Avec un poids opérationnel de 1 600 kg, la HT16 reste facilement transportable sur plusieurs remorques recommandées.

Parmi les points à considérer figurent une consommation plus élevée qu’un modèle diesel équivalent, un poids supérieur à celui des HT10 ou RLD12, un niveau sonore plus important que les mini-pelles électriques et un coût carburant plus élevé en usage intensif.