Quelle puissance puis-je utiliser en triphasé et en monophasé avec ce groupe électrogène ?

Le MOSA GE 13000 HBS délivre 9 kW en continu en triphasé et 4,8 kW en monophasé. Sa puissance maximale atteint 10,4 kW. Vous disposez de 3 prises CEE pour brancher vos équipements professionnels.

Ce groupe électrogène est-il adapté pour un usage professionnel intensif ?

Oui, ce modèle est conçu pour un usage professionnel intensif. Il associe un moteur Honda GX630 de 688 cm³ développant 19,7 ch à un alternateur Linz italien à bobinage cuivre avec régulation AVR, garantissant fiabilité et stabilité de tension.

Quelle est l'autonomie réelle de ce groupe électrogène essence ?

Avec son réservoir de 18 litres, le GE 13000 HBS assure une autonomie de 10,4 heures à 75 % de charge. Cette autonomie vous permet de travailler une journée complète sans ravitaillement sur vos chantiers.

Quel est le niveau sonore de ce groupe électrogène ?

Le niveau sonore atteint 99 dB(A) en fonctionnement. Il s'agit d'un modèle à châssis ouvert équipé de patins anti-vibrations pour limiter les vibrations, mais sans insonorisation intégrée.

MOSA GE 13000 HBS groupe électrogène essence 9 kW continu triphasé Honda GX630

Name: MOSA GE 13000 HBS Groupe électrogène essence 10,4 kW continu 9 kW triphasé pour Honda GX630
Brand: MOSA
SKU: K606032
Price: 2989.00 EUR
Availability: InStock

MOSA GE 13000 HBS Groupe électrogène essence 10,4 kW continu 9 kW triphasé pour Honda GX630

MOSA· Réf. K606032

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Le MOSA GE 13000 HBS est un groupe électrogène à essence conçu pour un usage professionnel intensif. Il est équipé d'un moteur Honda GX630 de 688 cm³ développant 19,7 ch, couplé à un alternateur Linz italien à bobinage cuivre. Ce groupe délivre une puissance maximale de 10,4 kW e… Lire plus

Description

Ce groupe délivre une puissance maximale de 10,4 kW et une puissance continue de 9 kW en triphasé, avec une sortie monophasée également disponible. Il est monté sur un châssis ouvert robuste doté de patins anti-vibrations pour limiter les vibrations lors de son fonctionnement.

Le réservoir intégré permet une autonomie d'environ 10,4 heures à 75 % de charge, ce qui le rend adapté aussi bien aux chantiers qu'aux situations de secours électrique.

Caractéristiques

Référence	K606032
Marque	MOSA
Catégorie	Groupes électrogènes
État	Neuf
Alimentation	Essence
Courant	Triphasé
Stabilisation	AVR
Bobinage alternateur	En cuivre
Fréquence	50 Hz
Marque alternateur	Linz
Puissance effective monophasée	4,8 kW
Puissance effective triphasée	9 kW
Puissance max	10,4 kW
Niveau sonore	99 dB(A)
Pays de fabrication	Italie
Marque du moteur	Honda
Modèle de moteur	GX630
Cylindrée	688 cm³
Nombre de cylindres	1
Puissance nominale	19,7 ch
Carburant	Essence
Type de lubrification du moteur	À bain d'huile
Système de décompression	Par levier
Capacité réservoir	18 L
Autonomie de travail	10,4 h
Prise CEE	3
Dimensions (L x l x H)	94X52X61 cm
Poids	145 kg
Prix TTC	2 989,00 €
Prix HT	2 490,83 €
Disponibilité	En stock

Questions fréquentes

Quelle puissance puis-je utiliser en triphasé et en monophasé avec ce groupe électrogène ?: Le MOSA GE 13000 HBS délivre 9 kW en continu en triphasé et 4,8 kW en monophasé. Sa puissance maximale atteint 10,4 kW. Vous disposez de 3 prises CEE pour brancher vos équipements professionnels.
Ce groupe électrogène est-il adapté pour un usage professionnel intensif ?: Oui, ce modèle est conçu pour un usage professionnel intensif. Il associe un moteur Honda GX630 de 688 cm³ développant 19,7 ch à un alternateur Linz italien à bobinage cuivre avec régulation AVR, garantissant fiabilité et stabilité de tension.
Quelle est l'autonomie réelle de ce groupe électrogène essence ?: Avec son réservoir de 18 litres, le GE 13000 HBS assure une autonomie de 10,4 heures à 75 % de charge. Cette autonomie vous permet de travailler une journée complète sans ravitaillement sur vos chantiers.
Quel est le niveau sonore de ce groupe électrogène ?: Le niveau sonore atteint 99 dB(A) en fonctionnement. Il s'agit d'un modèle à châssis ouvert équipé de patins anti-vibrations pour limiter les vibrations, mais sans insonorisation intégrée.