Pour quels types de travaux la pelle Case CX130E est-elle adaptée ?

Cette pelle de 14 tonnes est conçue pour les travaux de terrassement courant, les chantiers de VRD et l'aménagement. Avec son effort de traction de 116 kN et son poids opérationnel de 13,9 tonnes, elle convient aux entreprises spécialisées recherchant une machine fiable pour des travaux de moyenne envergure.

Quelle différence entre les versions LC et NLC de la CX130E ?

La version LC dispose d'un châssis long pour une meilleure stabilité, tandis que la version NLC propose une voie étroite facilitant l'accès aux chantiers restreints et le transport. Ces deux configurations vous permettent d'adapter la machine à vos contraintes d'accès et de logistique.

Quelles sont les capacités de franchissement de cette pelle hydraulique ?

La CX130E franchit des pentes jusqu'à 70 %, soit 35°, et atteint une vitesse de translation maximale de 5,7 km/h. Le changement de vitesse automatique facilite les manœuvres sur chantier et les déplacements sur terrain accidenté.

Quel moteur équipe la Case CX130E et quelles sont ses performances ?

Elle intègre un moteur FPT NEF4 4 cylindres de 4,5 litres conforme Stage V, développant 76,4 kW à 2 000 tr/min. Son système SCRoF sans EGR optimise la consommation de carburant. Le couple maximal atteint 370 Nm à 1 800 tr/min.

Pelle hydraulique Case CX130E 14 t moteur FPT NEF4 Stage V

Name: Pelle hydraulique sur chenilles Case CX130E 14 t avec moteur FPT NEF4 Stage V
Brand: Case
SKU: CX130E

Pelle hydraulique sur chenilles Case CX130E 14 t avec moteur FPT NEF4 Stage V

Case· Réf. CX130E

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La Case CX130E est une pelle hydraulique sur chenilles de 14 tonnes conçue pour les travaux de terrassement courant. Elle intègre un moteur FPT NEF4 conforme à la norme Stage V, développant une puissance de 76 kW. Ce moteur bénéficie d'un système de post-traitement SCRoF sans EGR… Lire plus

Description

Le couple maximal atteint 370 Nm à 1 800 tr/min, tandis que l'effort de traction est de 116 kN. La machine dispose d'un changement de vitesse de translation automatique, facilitant les manœuvres sur chantier.

Deux versions sont disponibles : LC avec châssis long et NLC à voie étroite, permettant de s'adapter aux contraintes d'accès et de transport. Cette pelle est adaptée aux entreprises spécialisées en terrassement, VRD et aménagement cherchant une machine fiable et facile à déplacer.

Caractéristiques

Référence	CX130E
Marque	Case
Catégorie	Pelles hydrauliques
État	Neuf
Année du modèle	2022
Poids opérationnel	13,9 t
Puissance moteur	76,4 kW à 2 000 tr/min (ISO 9249)
Moteur	FPT NEF4, 4 cylindres 4,5 L, Stage V
Couple max.	370 Nm à 1 800 tr/min
Effort de traction	116 kN
Vitesse de translation max.	5,7 km/h
Pente franchissable	70 % (35°)
Type	Pelle sur chenilles standard (LC / NLC)
Prix TTC	119 999,00 €
Prix HT	99 999,17 €
Disponibilité	En stock

Questions fréquentes

Pour quels types de travaux la pelle Case CX130E est-elle adaptée ?: Cette pelle de 14 tonnes est conçue pour les travaux de terrassement courant, les chantiers de VRD et l'aménagement. Avec son effort de traction de 116 kN et son poids opérationnel de 13,9 tonnes, elle convient aux entreprises spécialisées recherchant une machine fiable pour des travaux de moyenne envergure.
Quelle différence entre les versions LC et NLC de la CX130E ?: La version LC dispose d'un châssis long pour une meilleure stabilité, tandis que la version NLC propose une voie étroite facilitant l'accès aux chantiers restreints et le transport. Ces deux configurations vous permettent d'adapter la machine à vos contraintes d'accès et de logistique.
Quelles sont les capacités de franchissement de cette pelle hydraulique ?: La CX130E franchit des pentes jusqu'à 70 %, soit 35°, et atteint une vitesse de translation maximale de 5,7 km/h. Le changement de vitesse automatique facilite les manœuvres sur chantier et les déplacements sur terrain accidenté.
Quel moteur équipe la Case CX130E et quelles sont ses performances ?: Elle intègre un moteur FPT NEF4 4 cylindres de 4,5 litres conforme Stage V, développant 76,4 kW à 2 000 tr/min. Son système SCRoF sans EGR optimise la consommation de carburant. Le couple maximal atteint 370 Nm à 1 800 tr/min.